Η κατάσταση αυτή δημιουργεί τρομακτικά προβλήματα στους συγκεκριμένους πρατηριούχους, ορισμένοι εκ των οποίων είναι πολύ μεγάλοι. Την ίδια όμως στιγμή δημιουργεί σοβαρά προβλήματα και στις εταιρείες, ορισμένες εκ των οποίων μετρούν απώλειες σε καθαρές πωλήσεις της τάξεως του 25% - 30%. «Ως το τέλος του χρόνου» ανέφερε ο ίδιος παράγοντας «θα φύγουν από την αγορά οι μισές εταιρείες. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα πτωχεύσουν αλλά σίγουρα κάποιες θα επιλέξουν αναγκαστικά την λύση της συγχώνευσης αφού απλά τα νούμερα δεν βγαίνουν». Πράγματι, μία ανασκόπηση των οικονομικών αποτελεσμάτων ορισμένων εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών δείχνει αυξημένη εξάρτησή τους από το τραπεζικό σύστημα και τους προμηθευτές τους που δεν είναι άλλοι από τα διυλιστήρια.
Η αναμενόμενη νέα αύξηση των λιανικών τιμών των καυσίμων – λόγω αύξησης της φορολογίας – θεωρείται βέβαιο ότι θα οδηγήσει σε κλείσιμο και άλλων πρατηρίων. Έτσι από τα 8.500 πρατήρια που λειτουργούσαν στην αρχή του έτους, εκπρόσωποι της αγοράς εκτιμούν ότι ως το τέλος του έτους θα έχουν μείνει περίπου 6.000 δημιουργώντας ένα μεγάλο κενό στην αγορά εργασίας. «Το κακό με τις γενικότερες εξελίξεις στην αγορά καυσίμων» επεσήμαινε ο ίδιος παράγοντας είναι ότι το κράτος θα έχει σε ετήσια βάση λιγότερα έσοδα από τις αυξήσεις που επέβαλλε. Κι αυτό διότι οι απώλειες εσόδων από τη μείωση της κατανάλωσης είναι μεγαλύτερες από τα έσοδα. Και το μεγάλο ερώτημα είναι προς τι αυτός ο ερασιτεχνισμός; Δεν έβγαλαν τα συμπεράσματά τους από την υπόθεση των τελών κυκλοφορίας και την απόσυρση των πινακίδων; Έπρεπε να επαναλάβουν το λάθος τους και με την αγορά καυσίμων ανεβάζοντας την ανεργία στο ζενίθ;»
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Μπορείτε να σχολιάσετε ελεύθερα αρκεί τα σχόλια να μην είναι υβριστικά ή συκοφαντικά. Διαφημίσεις στην θέση των σχολίων ΔΕΝ δημοσιεύονται